samme.« (Mfinz-Metal forudsættes at vare i 5 Aar og Zink i 2\ Aar).
»Har Skibets Skrog ved haardt Veir uden Støden lidt en saadan Skade, som ikke hører under Groshavari, bliver af samme den Elalvdeel, som Compagniet erstatter (see Pg. 297), bestemt, efter at ommeldte Afkortninger ere beregnede.«
Enhver Skade, som forlanges godtgjort, maa i det Mindste beløbe sig til 3 °/0 af Forsikkringssummen. — Forliser Skibet totalt, fradrages 2% fra Forsikkringssummen.
Forsikkrer man et Skibs Fragt, da forstaaes derved Bruttofragt, og herunder er da indbefattet enhver Godtgjørelse, som Rhederen maatte have betinget sig af Befragteren. Ere imidlertid Udredningsomkostningerne (see Pg. 296) forsikkrede i Forbindelse med Skibet, da kan Bruttofragten ikke forsikkres uden med Fradrag af disse Omkostninger. Som for Skibe saaledes ogsaa for Fragt fradrages 2°/0 fra Erstatningssummen ved total Forliis. Forsikkring af Fragt for Salt og andre Varer, som ere udsatte for Smeltning og aflades løse i Skibet er ugyldig, saafremt ikke denne Varernes Beskaffenhed er opgivet.
Som Følge af det særegne Forhold, hvori Skipperen staaer til Skibet, idet han nemlig maa betragtes som Rhederens Fuldmægtig, vil den Skade paa Skib eller Fragt, der er en Følge af Skipperens bedrageriske og uærlige Handlinger, hvilket i Conv. kaldes hans «Skjælmeri«, ikke kunne fordres godtgjort af Assurandeurerne; heller ikke kan Erstatning fordres, naar Skaden hidrører derfra, at Skipperen har tilsidesat gj æld en de Love eller Conventionens Forskrifter.
Ligeledes tabes Ret til Erstatning, naar Skipperen undlader at tage Lods i Lodsfarvand eller naar han devierer. Med Hensyn til Lodsfarvand henvise vi til hvad derom er sagt Pg. 271. Deviation, hvorved
