Certepartiet bestemte Tid. I Reglen er det vel ikke Tilfældet, at Skipperen forpligter sig til at være paa Ladestedet til en bestemt Tid; det-hedder gjerne blot »snarest muligt«. Er ban imidlertid gaaet ind paa en saadan Betingelse og ikke opfylder den, da kan Befragteren gaae fra Contracten, saafremt Storm eller Uveir er Aarsag i Udeblivelsen, men ligger Feilen hos Skipperen, da kan hiin derhos forlange Skadeserstatning af ham.
2. Det er ikke Skipperen tilladt at stille et andet Skib, end det i Certepartiet betegnede, istedetfor dette. Deels var det jo muligt, at Befragteren ikke kunde være tjent med Byttet paa Grund af Skibets mindre gode Egenskaber, og deels kunde Assurancen paa Ladningen allerede være tegnet, og en Ombytning af Skibet altsaa komme Befragteren meget ubeleiligt.
3. Skibet maa svare til den angivne Størrelse. Er det mindre, kan det ikke rumme den for samme bestemte Ladning; er det derimod større, vil dette muligviis paaføre Befragteren forøgede Udgifter, som Letterpenge etc. En ringe Afvigelse, hvorved vel maa forstaaes 5g, kan ei komme i Betragtning. Skipperen bør helst, idet han opgiver Skibets Størrelse holde sig til sit Maalebrev, og vil da neppe kunne paadrage sig noget Ansvar, med mindre det er ham vitterligt, jat Maalebrevet er feilagligt.
4. Skibet maa være sødygtigt, tilstrækkeligt forsynet med Mandskab og Proviant samt de Skibsdocumenter, som efter Landets Love og de internationale Tractater skulle Ondes ombord. Mangler i denne Henseende ville paaføre Skipperen Erstatnings Ansvar overfor Befragteren, og dersom Manglerne ikke kunne strax. afhjælpes, maa denne derhos kunne gaae fra Contracten.
Som et af de Skibsdocumenter, hvis Udfærdigelse i Reglen paahviler Kjøbmanden, skulle vi her nævne
